Мережу Glusco передали "Нафтогазу": чи врятує це Україну від паливної кризи

Мережу АЗС Glusco було передано в управління державній компанії НАК "Нафтогаз України" / Фото: уніан, Колаж: Сьогодні

Через війну Росії проти України на території нашої країни вже четвертий тиждень вирує паливна криза. Ворог знищив українські заводи та нафтобази, тому на ринку утворився дефіцит пального. Трейдери терміново змінюють логістику, щоб привезти бензин та дизель з Європи. Паралельно з цим уряд вирішив передати мережу АЗС Glusco, яку пов'язували з Віктором Медведчуком, до управління "Нафтогазу".

"Сьогодні" разом з експертами з'ясовували, чи допоможе це рішення подолати нестачу пального на заправках.

Мережа змінює власника

Мережа АЗС Glusco наприкінці минулого тижня була передана до управління державної НАК "Нафтогаз України". За словами прем'єр-міністра Дениса Шмигаля, йдеться про 172 заправні станції. Щоправда, експерти кажуть, що мережа налічує 105 станцій.

Деокупація півдня країни – як українські військові відвойовують території

Заборона на пересування країною для військовозобов'язаних – всі деталі

Ракетні удари по мирних українськиих містах - липень 2022

Ядерний тероризм Росії

Ця мережа фактично не працювала весь минулий рік. Після того, як у лютому 2021 року РНБО ввела санкції проти нардепа ОПЗЖ та кума Путіна Віктора Медведчука, компанія Proton Energy Group S.A., до якої належить мережа АЗС Glusco, зупинила постачання нафтопродукції на український ринок.

Після цього СБУ звинуватила компанію у фальсифікації та тіньовій діяльності, а суд наклав арешт на корпоративні права майже трьох десятків компаній, у власності яких перебували АЗС Glusco. Весь цей час компанія фактично була паралізована. У грудні її продали SNEL Energy Limited, яка належить грецькому підприємцю Димитріосу Аніфантакісу.

Але і після цього робота мережі заправок не нормалізувалася, а з початку війни там зовсім не було у продажу пального.

"У нас є рішення суду, яким передбачається передача відповідного майна державі. Ми його виконуємо. Позиція тут чітка: активи Росії та пов'язаних із нею компаній в Україні мають перейти нашій державі й працювати на благо нашої країни та всіх українців", – зазначив Денис Шмигаль.

Чи зменшиться дефіцит

Що примітно: прем'єр-міністр заявив, що рішення про передачу АЗС Glusco допоможе у подоланні дефіциту пального. Експерти дивляться на це песимістичніше, адже нині основна проблема – це не продавати бензин і дизель, а привезти їх з Європи.

"Погано я собі уявляю "Нафтогаз" як роздрібну компанію. Щоправда, тепер і завдання досить просте – продавати будь-яке пальне, яке тільки є. Тому в такій ситуації, думаю, вони впораються. Але спочатку потрібно купити, а головне – привезти пальне , це сьогодні найскладніше завдання" – каже директор "Консалтингової компанії А-95" Сергій Куюн.

Нині ринком ширяться чутки, що мережу АЗС можуть продати якійсь європейській компанії, щоб разом з українськими нафтотрейдерами вони нарощували обсяг постачань в Україну. Але це рішення знову-таки видається не надто реалістичним. По-перше, навряд чи хтось із європейців ризикне зайти в Україну під час війни. Росія показала, що однією з головних її цілей є паливна інфраструктура, а отже, під загрозою перебувають усі нафтобази, АЗС та бензовози на території України.

Другий момент, який зупинить потенційного покупця, – не надто прозора процедура вилучення майна у колишніх власників.

"Навряд чи якась компанія, яка котирується на світових біржах, буде зв'язуватися з чимось, що не має чистої з юридичного погляду історії", – каже Сергій Куюн.

Коли закінчиться дефіцит

Однозначної відповіді на питання про терміни закінчення паливної кризи не спроможний дати ніхто. Чиновники від влади вже четвертий тиждень кажуть, що пальне з'явиться за тиждень-другий. Але на заправках досі величезні черги.

Згідно з останнім коментарем від Мінекономіки, "щоб зникли черги та дефіцит, запасів пального на АЗС потрібно мінімум на 15 днів".

Зі свого боку, учасники ринку кажуть, що дефіцит може затягтися значно більше, ніж на два тижні.

"На початок війни в країні, за моїми оцінками, було близько 1500 бензовозів, що працюють, тепер за місяць стало 1700, а треба 5000. Без допомоги держави бізнес не потягне стільки техніки купити, знайти водіїв чи сумнівається, а навіщо їм стільки буде потрібно. Адже коли ринок наповниться пальним, де потім на весь цей автопарк роботу шукати. Тому до кінця року нормального ринку пального поки що не прогнозується. Гостра фаза, ймовірно, закінчиться через два місяці", – говорить засновник Prime Group Дмитро Леушкін.

Раніше ми писали про деякі способи заправити авто в період дефіциту пального. Про те, як криза змінила роботу паливної галузі країни, читайте тут.